C’est un trou d’air pour le secteur : en mars, les immatriculations de véhicules particuliers se replient de 14,5 % par rapport à 2024. Sur l’ensemble du 1er trimestre, la baisse est aussi marquée (- 7,8 %). Ces chiffres inquiétants ont été publiés début avril par le CCFA (Comité des constructeurs français d'automobiles).
25 000 ventes en moins
Le mois qui vient de s’achever a vu 153 842 nouveaux véhicules particuliers (VP) arriver sur les routes. Le nombre peut sembler élevé, mais il fait pâle figure à côté des 180 024 unités écoulées en mars 2024. Le CCFA constate donc près de 25 000 ventes en moins cette année pour ce segment.
Dans le total des nouvelles immatriculations, la part des voitures électriques et hybrides mises en circulation est désormais de 24 %. C’est un peu mieux qu’au début de l’année (22 % en janvier et en février), mais toujours loin des 30 % observés en décembre dernier. Là encore, l’écart est important avec ce qui se faisait il y a un an (28 % en mars 2024).
La Clio V, voiture la plus vendue
La 208 II de chez Peugeot avait démarré 2025 en tête des ventes. Elle est, depuis février, à nouveau dépassée par sa rivale, la Clio V. Avec 23 537 ventes, la citadine de Renault retrouve la première place qu’elle occupait fin 2024. Le podium est ensuite complété par la Sandero 3 de Dacia.
L’automobile français reste donc largement dominé par deux entités phares de cette industrie tricolore : Stellantis (ex-PSA) et le groupe Renault. Ils se partagent, en 2025, la majorité du marché (55,8 %). En revanche, Renault enregistre depuis janvier une légère croissance de ses ventes (+ 4,2 %), à l’inverse de son concurrent Stellantis (- 13,5 %).
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Le fait que les ventes soient moins nombreuses en cette année 2025 est une mauvaise nouvelle pour le secteur, mais une opportunité pour les acheteurs. Avec des commandes en berne, les concessionnaires sont probablement plus enclins à accorder des remises à leurs clients.
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