Depuis le 1er janvier 2025, les métropoles du Grand Paris et de Lyon ont élargi leurs restrictions de circulation aux voitures classées Crit’Air 3. Cette catégorie englobe les véhicules diesel immatriculés entre 2006 et 2010, ainsi que les voitures essence datant de 1997 à 2005. Objectif : améliorer la qualité de l’air dans les zones à faibles émissions (ZFE) dans un contexte où ces dernières sont souvent remises en question. Résultat, plus d’un quart des voitures des ménages sont désormais concernées : 28 % à Paris, 27 % à Lyon, selon les dernières données du SDES.
Les entreprises, elles, sont bien moins touchées : seuls 2 à 3 % de leurs véhicules relèvent des vignettes Crit’Air 3 ou plus. En cause, un parc automobile plus récent et souvent renouvelé pour des raisons fiscales ou opérationnelles.
Les ménages modestes en première ligne
Les restrictions pèsent davantage sur les ménages aux revenus faibles. Dans les ZFE de Paris et de Lyon, les voitures Crit’Air 3 et plus représentent environ 40 % du parc des 20 % de ménages les plus modestes. Ce chiffre grimpe même à 46 % dans la métropole de Lyon pour les foyers sous le 2e décile de niveau de vie (moins de 15 200 € annuels).
La carte sociale de la pollution automobile révèle une géographie très contrastée. Dans le nord et le nord-est de la métropole du Grand Paris, où les ménages modestes sont surreprésentés et les alternatives de transport limitées, les taux de Crit’Air 3+ sont nettement plus élevés. À l’inverse, dans la ville de Paris, cette part descend à 35 %.
Pour ces foyers, le remplacement du véhicule représente un coût élevé, souvent difficile à assumer. Même si le recours à un crédit auto permet d’étaler le paiement, l’achat ne peut parfois pas se faire sans aides publiques.
Des écarts qui interrogent la justice sociale des ZFE
L’étude du SDES met en lumière un effet de seuil : la part de véhicules Crit’Air 3+ diminue avec le niveau de vie, puis se stabilise autour de 17 % pour les ménages dépassant 50 000 € annuels. Chez les plus aisés, une part significative des véhicules anciens est détenue par des seniors (65 ans et plus), qui sont moins exposés aux restrictions domicile-travail.
Les inégalités territoriales sont également marquées : dans les communes proches des ZFE, les ménages modestes détiennent davantage de véhicules polluants, avec peu de solutions alternatives. Une situation qui pose la question de l’accompagnement social de la transition écologique, notamment via des aides à la conversion, au transport ou au financement de nouveaux véhicules selon l’étude.
Trouvez votre prêt conso au meilleur taux !
à partir de 0,90% sur 12 mois(3)
Autres actualités
Autour du crédit à la consommation
Pour vous aider